アストンマーティンの飛躍的進歩:007が彼の次の乗り物を認識しない理由

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新しいDB11のような高級で高性能なスポーツカーで長い間知られているアストンマーティンは、新しい方向に向かっています。新鮮な資本で溢れ、かつての大英帝国のように縮小し続けないことを決意した自動車メーカーは、変化する消費者の需要とますます厳しくなる政府の義務の両方に適応する計画を打ち出しました。

今後5年間で、アストンは明らかに個性が違うように見えるかもしれない一連の新製品を発売する予定です。これには、103年の歴史を持つ同社初のスポーツユーティリティビークルと、まったく新しいバッテリー式電気自動車が含まれます。

しかし、伝統主義者は心配する必要はありません。アストンはコアオーディエンスを放棄していません。新しいDB11をショールームに投入するだけで、新しいスポーツカーは、最新の007アドベンチャー「スペクター」のために特別に設計された1回限りのDB10の洗練されたラインのいくつかを取り入れています。

そして近年、さらにエキゾチックな領域に押し込まれ、新しいバルカンザガートボランテ、745,000ドルのコンバーチブルスーパーカー、バルカン「ウルトラカー」などの超独占的な限定モデルがあり、それぞれ24台しか生産されていません200万ドルで行く。また、新しいハイパーカーであるAM-RB001も登場します。これは、アストンと新しいF1レーシングパートナーであるレッドブルとの共同プロジェクトです。

アストンマーティンの最高マーケティング責任者であるSimonSprouleは、次のように述べています。「計画は、まったく新しいラインナップに移行する既存のすべての車を置き換えることです。

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アストンは、現在の4つの異なるモデルラインの組み合わせから、日産の元グローバル製品プランナーであるCEOのアンディパーマーが6年間の計画の終わりまでに7つを導入する予定です。そして、ブランドは2021年に次の長期計画に移行するときに、さらに拡大する計画を立てています。

「スポーツカーは私たちのポートフォリオの中心であり続けています」とSprouleは先月末のペブルビーチコンクールデレガンスでのインタビューで強調しました。そして、すべてが計画通りに進んだ場合、アストンは現在の計画が終了する前に、1年に約7,000台を販売することを望んでいます。

これは、アストンが昨年販売した約3,000台の車両の2倍以上になり、世界経済の崩壊とアストン自身の生命を脅かす可能性のある財政問題が始まる前の2007年にマークが移動した記録的な7,300台のスポーツカーとほぼ一致します。

アストンは、1913年にライオネルマーティンとロバートバンフォードによってロンドンで最初に作成されたほぼ瞬間から苦労してきました。(その名前のアストンは、2人のオリジナルが彼らの車を競争させた丘を指します。)30年前、会社は、投資家のコンソーシアムに売却された2007年まで英国のマークを運営していたフォードモーター社によって救助されました2つのクウェートの金融会社を含みます。

彼らの深いポケットにもかかわらず、新しいCEOのパーマーが昨年より多くの資本を揃え始めるまで、それは崩壊しそうに見えました、アストンの現在の主要株主、クウェートとイタリアの投資家の混合、そしてドイツのダイムラーAGから約3億ドルの現金注入、メルセデスベンツの親。

メルセデスはまた、アストンが社内で開発した新しいV-12を補完する新しい高性能V-8を提供することに同意しました。

元オーナーのフォードなど、より主流のメーカーと同様に、アストンは変化する市場の現実に適応する必要があります。今日、事実上すべての高級高級メーカーがSUV市場に参入する計画を立てています。今年だけでも、ベントレー、ジャガー、マセラティなどの主要な競合他社が高級車を発売し、ランボルギーニとロールスロイスがそれに続く予定です。

2015年3月、アストンはジュネーブモーターショーで独自のユーティリティビークルコンセプトであるDBXを発表したときに驚きをもたらしました。アストンで最も人気のある製品ラインになると予想されており、世界全体の販売台数は年間約10,000台になる予定です。それに比べて、フェラーリは世界の販売台数を年間約7,500台に増やしたいと考えています。

アストンからの他の驚きのニュースは、4ドアのラピッドモデルの完全電動バージョンを構築する計画を発表したときに来ました。そしてSprouleは、メーカーが次にDBXの電化を検討すると述べた。アストンが世界中で施行されているますます厳しくなる燃料経済と排出法に対処するので、プラグインハイブリッドは非常によく続くかもしれません。

それだけでは不十分な場合、アストンマーティンは、ロールスやベントレーなどをターゲットに大きなセダンを使用して、長い休眠中のラゴンダのブランド名を復活させることも計画しています。しかし、新しいラゴンダは、現在の6カ年計画が2021年に終了するまで市場に出回ることはありません。そして、マイバッハブランドのダイムラーを含め、他の人がそのセグメントに参入しようとしたときに失敗したことを考えると、それは危険なベンチャーです。

実際、Sprouleや他のAstonの幹部は、戦略のほんの一部でも十分にリスクが高いと思われる場合でも、多くの課題に取り組んでいることを認めています。「鍵は、私たちが自己資金になるのに十分な(現金)を生み出すことです」と彼は言いました。

しかし、アストンは底を打って以来、約束を果たすためのより良い仕事をしてきました、そしてそれはオブザーバーに今度はそれが明らかに野心的な計画を成し遂げることができるという希望を与えます。

もし会社がそうするなら、007は世界を救うための彼の終わりのない戦いで前進することから選ぶべき多くのオプションを持っているでしょう。

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